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エンジンまわり...CLIPPING POINT製54mmクランクCLIPPING POINT製52mmシリンダーハイコンプピストンKITACO STDヘッド ポート拡大研磨、燃焼室研磨KITACO STDハイカムクラッチ、ミッション、クランクケースはCD90純正　クラッチ板は2000kmほど前に交換済みオイルフィルターローター軽量加工(720g→360g)、クランクと合わせて約500g軽量してます。クラッチカバー&スプロケカバーポリッシュCRφ26キャブ 8割方セッティング出てます。ワンオフマフラー　ステンレスエキパイ& φ130カーボンサイレンサー　内部はφ50ほど　爆音ではありませんCBR250用オイルクーラー　(そこまで熱くならなかったため未接続です、必要であればヘッドに取り出し口をつけてホースをつなげば使えます。)ワンオフステンレス製オイルキャッチタンクKEPSPEED製オフセットカウンターシャフト&サポート (JAZZのホイール幅に合わせる為、カラーワンオフ製作でチェーンラインきっちり出てます)、Fスプロケは普通のフラットなタイプを使用。現在のスプロケ F16-R37チェーン新品車体まわり...ブレンボ2POTキャリパーNS-1純正Fフォーク　アウターポリッシュNS-1純正17インチFホイール　リムポリッシュ&スポークはサンドブラスト仕上げチューブレス17インチブロックタイヤ　ほぼ新品KYB320mmRサスワンオフサブフレーム　シートカウル下に脱着可能なゴツいサブフレームがあります。Rサスマウント位置変更の為&シートカウル取り付けの為。FRP製シートカウル　汎用品を車体に合わせてカットし、サブフレームに乗せる形でがっちり固定。両サイドに目隠しのチタン製プレートをリベット留め。スイングアームのRサスマウント位置変更HARDY製ハンドルバー別体ブレーキマスター&クラッチレバー　(マスターは手直しして組み直して使用)電装まわり...12V化　ハーネス&CDIごとCD90の物を移植ステーターコイル全波整流化　アイドリングで14V充電します武川電気式タコメーターJOKER90純正スピードメーターLEDフォグランプ　Fフォーク左側にマウント(十分明るいです)FUCKテールランプなどなど、、、