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ダホンの折り畳み自転車のメトロを9速に魔改造しました。　シフター、リアディレーラー及び前後のVブレーキはシマノのディオーレです。　クランクはTRUVATIVトラバティブの170mmで、チェーンリングはEiosixのガード付きの42tでナローワイドのため、チェーン落ち知らずです。　リアのスプロケットは11-32【11,12,14,16,18,21,24,28,32】ととてもワイドな構成なので、フロントシングルながら平地から登り坂までオールラウンドにこなしてくれます。また、リアディレーラーはロングゲージなので、変速がとてもスムーズに決まります。　ブレーキパッドはＲ3.1.29にシマノ純正品の新品に交換済みです。　ハンドルポストをダホンのmu p8のものにすることで、前傾の乗車姿勢を実現しました。　もちろん、コンパクト収納できる内折れ式で、連結部も豆腐ではなく、剛性も問題ありません。　さらに高さ調節も可能にしています。　　ハンドルバーはボードウォーク D8 2021のもので、絶妙の湾曲具合です。　また両端を2cmずつカットすることで、取り回しを良くし、ミニベロの良さを犠牲にしていません。　　１番長く触ることになるグリップは信頼性の高いエルゴンのGP1のSに変更したので、ロングライドでも、手首への負担が軽減されます。　ペダルはダホンのK3の純正ペダルに交換し、収納力は低下させずに軽量化を実現しました。　ホイールはキネテックのもので、ブラック塗装がメタリックレッドのフレームととてもマッチしています。　前後クイックリリースにしているので、整備性がとても向上しパンク修理もストレスがいりません。　スタンドは、R4.3にダホン純正の新品に交換しています。　サドルはWTBのDEVAに交換し、クッション性と漕ぎやすさを向上しましま。　タイヤはタイオガのCOMODOで1.5あるので、乗り心地や走破性が充分にあります。　最後にチェーンはデュラエースCN7701です。　ヘッドチューブに劣化がみられますが、強度に定評があるアルミのため様子を見ています。　とにかく、ワクワクする使用になっていると思います。種類...折りたたみ・小径・BMX詳細...折りたたみ自転車フレーム素材...アルミ